汽車是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢啥躺俚?，但是我們?cè)谶\(yùn)用的時(shí)分一定要留意，汽車也是十分嬌氣的，假如運(yùn)用不當(dāng)?shù)脑?，我們?cè)陂_(kāi)車的時(shí)分能夠會(huì)遇到這樣那樣的小毛病，影響我們的駕駛心境，汽車空氣流量計(jì)有什麼用，一定有很多一定有很多的車友沒(méi)有關(guān)注它，只要呈現(xiàn)毛病的時(shí)分才曉得有它的存在。        

汽車空氣流量計(jì)的作用

        空氣流量計(jì)是電噴發(fā)起機(jī)的重要傳感器之一，它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU),作爲(wèi)決議噴油的根本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)起機(jī)的空氣流量的傳感器。電子控制汽油放射發(fā)起機(jī)爲(wèi)了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能取得最佳濃度的混合氣,必需正確地測(cè)定每一霎時(shí)吸入發(fā)起機(jī)的空氣量,以此作爲(wèi)ECU計(jì)算(控制)噴油量的次要根據(jù)。假如空氣流量傳感器或線路呈現(xiàn)毛病,ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號(hào),就不能正常地停止噴油量的控制,將形成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀,使發(fā)起機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。                 

1、卡曼渦旋式空氣流量計(jì)                                                      

卡曼渦旋是一種物理景象，渦旋的檢測(cè)辦法、電子控制電路與檢測(cè)精度基本有關(guān)，空氣的通路面積與渦旋發(fā)作柱的尺寸變化決議檢測(cè)精度。又由于這種傳感器的輸入的是電子信號(hào)(頻率)，所以向零碎的控制電路輸出信號(hào)時(shí)，可以省去   AD轉(zhuǎn)換器。

       優(yōu)點(diǎn)：測(cè)試精度高，可以輸入線形信號(hào)，信號(hào)處置復(fù)雜;  臨時(shí)運(yùn)用 ,功能不 會(huì)發(fā)作變化;由于是檢測(cè)體積流量所以不需求對(duì)溫度及大氣壓力停止修正 。       

       檢測(cè)原理：野外的架空電線被風(fēng)吹時(shí)會(huì)嗚嗚收回聲響。風(fēng)速越高聲響頻率越高，這是由于氣流流過(guò)電線后構(gòu)成渦旋所致，液體、氣體等流體中均會(huì)發(fā)作這       種景象，應(yīng)用這一景象可以制成渦旋式流量傳感器。在管道里設(shè)置柱狀物之后構(gòu)成兩列渦旋，依據(jù)渦旋呈現(xiàn)的頻率就可以測(cè)量流量。                         

2、活門式空氣流量計(jì)                                                                                            

        活門式空氣流量計(jì)裝在汽油發(fā)起機(jī)上，裝置于空氣濾清器與節(jié)氣門之間，其功用是檢測(cè)發(fā)起機(jī)的進(jìn)氣量，并把檢測(cè)后果轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再輸出微機(jī)中。該傳感器是由空氣流量計(jì)與電位計(jì)兩局部組成。                                               

        任務(wù)進(jìn)程：由空氣濾清器吸入的空氣沖向活門，活門轉(zhuǎn)到進(jìn)氣量與回位彈簧均衡的地位處中止，也就是說(shuō)，活門的開(kāi)度與進(jìn)氣量成成反比。在活門的轉(zhuǎn)動(dòng)軸還裝有電位計(jì)，電位計(jì)的滑動(dòng)臂與活門同步轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)用滑動(dòng)電阻的電壓降把測(cè)量片的開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，然后輸出到控制電路中。